貨代作為一個服務(wù)性質(zhì)的行業(yè)，在早幾年的利潤應(yīng)該說還是不錯的。但這幾年，因為大環(huán)境等等各種原因，利潤一直在被壓縮。以海運出口為例，現(xiàn)在的海運費一般都比較透明，貨代從船公司手上拿到運價再轉(zhuǎn)手賣出去，通常一個柜子的利潤大概也就在USD50左右，有些廝殺慘烈的航線，甚至是USD10，USD20。由于公司策略，平本甚至貼補一定金額接貨的，也不是沒有。
看著感覺利潤還不錯。但是貨代在拿到客戶的托單后，要進行一系列的操作，這中間最直接的就產(chǎn)生了人力成本和電話成本。有些時候，一票看似利潤不錯的單子，往往需要OP人員打上多個國內(nèi)甚至國際電話來協(xié)調(diào)。所以，貨代的利潤到底有多大呢？一個詞總結(jié)：微利時代！
那么微利時代，是不是就無法賺取高額利潤了呢？我相信大家都聽過或者看過一個關(guān)于出租車司機的銷售理念（如果不知道的，可以去找一下度娘）。
同樣的道理，雖然貨代行業(yè)的確存在這樣那樣的客觀問題，但是不是就賺不到錢了呢？又如何賺取高額利潤呢？這就需要貨代人在工作中總結(jié)發(fā)現(xiàn)。
像歐基,中東之類的價格已經(jīng)非常非常透明了,而且不同船公司之間價格差異不是特別大,這樣高利潤的機會就很小。
貨主找貨代有一部分的原因因為貨代可以為其墊付運費，然后貨代又盼星星盼月亮的期盼著貨主能夠守信及時的還款。信譽問題很重要，找好的客戶和客戶處理好關(guān)系很重要。
善待客戶，在行業(yè)中總結(jié)差異，在航線中積累，發(fā)現(xiàn)機會。這都是正確的。謀事在人，成事在天。一個人能在工作中，積極進取，不斷總結(jié)創(chuàng)新，靈活處理好人際關(guān)系，那么機會會隨時到來的。所以說如何賺取暴利，是要靠你自己不斷總結(jié)和發(fā)現(xiàn)得來的。
