讀《國際物流產(chǎn)業(yè)數(shù)字化發(fā)展報告》，報告說超七成被調(diào)研對象認為五年內(nèi)就能實現(xiàn)國際物流數(shù)字化的廣泛滲透。
但看到這樣的措辭時，內(nèi)心頗有些不解。什么樣叫廣泛滲透？什么叫實現(xiàn)數(shù)字化？
當(dāng)年第一次接觸數(shù)字化這個詞還是從數(shù)碼相機的英文里學(xué)到的，digital。而隨著我國互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)達，當(dāng)數(shù)字化開始進入到日常辦公生活的時候，面對國際物流行業(yè)、國際貨代行業(yè)的數(shù)字化場景的構(gòu)想似乎就開始理所當(dāng)然。然而事實上，單說貨物進出口環(huán)節(jié)中，報關(guān)清關(guān)的無紙化、數(shù)字化、高效化的操作也是近幾年才開始。
真正我們一般人印象中的數(shù)字化場景，從進口商查價、下單從貨物交付全線上化；貨物從國內(nèi)到國外全線上操作、線上全程跟蹤監(jiān)控；系統(tǒng)智能識別各種單據(jù)數(shù)據(jù)，自動提交各種數(shù)據(jù)，自動生成、確認單據(jù)，自動調(diào)度任務(wù)，線上對賬，線上付款；而作為貨代操作只需要盯著各種面板、各項數(shù)據(jù)指標、協(xié)調(diào)處理各種異常。
實際上這樣的場景，如果出現(xiàn)在電影中一定會被認為是高度發(fā)達的未來文明。
國際物流涉及眾多環(huán)節(jié)：工廠、貿(mào)易商、貨代、拖車、報關(guān)、海關(guān)、碼頭、國際承運商、國外海關(guān)、國外貨代、國外拖車、國外貿(mào)易商等。
近幾年來的新冠肺炎疫情全球爆發(fā)導(dǎo)致歐美各大港口的擁堵問題突出的同時，讓行業(yè)數(shù)字化的議題也得到了部分的討論。
擁堵最嚴重的美國港口，之所以擁堵，不僅僅是當(dāng)?shù)卣?、工人罷工、工人生病等問題，同樣也顯示出來，在缺乏人力的情況下，港口數(shù)字化自動化的缺乏也加劇了碼頭擁堵的困境。
國內(nèi)海關(guān)碼頭的數(shù)字化是走在世界前列。以前紙質(zhì)窗口報關(guān)，現(xiàn)在單一窗口線上無紙化報關(guān)；碼頭自動智能作業(yè)。
整體來說，國內(nèi)的信息化程序還是相比較高，主要問題在于各自信息孤島；要實現(xiàn)國際物流的國內(nèi)段數(shù)字化，應(yīng)當(dāng)連接、開放。
