去年集裝箱價格瘋漲讓海運龍頭中遠?？氐膬衾麧櫯c股價同步"起飛"，而從"航空物流第一股"的東航物流的基本面分析來看，似乎也有這個趨勢，不過本周該股解禁市值排名第一。目前空運行業(yè)情況如何？東航物流能成為去年的中遠海控嗎？
根據(jù)6月2日公告，本次上市流通的限售股為首次公開發(fā)行限售股，涉及股東為：聯(lián)想控股股份有限公司、珠海普東物流發(fā)展有限公司、綠地金融投資控股集團有限公司、德邦物流股份有限公司、北京君聯(lián)慧誠股權投資合伙企業(yè)（有限合伙）。
作為全國首批、民航首家混合所有制改革試點企業(yè),東航物流于2021年6月9日在上交所上市，成為"航空物流第一股"。
根據(jù)Choice數(shù)據(jù)，東航物流在概念分類上屬于快遞、冷鏈物流概念股。在申萬2021版行業(yè)分類里，屬于跨境物流板塊（申萬3級行業(yè)分類）。
根據(jù)去年年報，2021年公司實現(xiàn)營業(yè)收入222.27億元，同比增長47.09%，其中主營業(yè)務收入222.09億元，同比增長47.10%。
航空速運方面，公司加大運力投入，提升全貨機和客機貨運業(yè)務的運營效率，航空速運板塊實現(xiàn)收入124.31億元，同比增長58.98%；地面綜合服務方面，公司積極拓展業(yè)務范圍，貨郵處理量穩(wěn)步增長，地面綜合服務板塊實現(xiàn)收入28.70億元，同比增長22.37%；綜合物流解決方案板塊實現(xiàn)收入69.08億元，同比增長40.02%。
簡單來說，航空物流公司目前仍處于高景氣中。這個供需不平衡的邏輯讓人想起了去年的海運。從目前估值+近三年業(yè)績增速看，跨境物流屬于低估值+持續(xù)成長行業(yè)。從供需關系與業(yè)績分析，目前行業(yè)處于高景氣度。東航物流屬于跨境物流板塊，國內"航空物流第一股"，又疊加混改概念，未來或可期待。
